Nowy most w Głuchołazach otwarty. 65 mln zł na odbudowę i odporność na powódź

Odbudowa po kataklizmie – nowy most symbolem zdecydowanej reakcji państwa

Wielomiesięczne prace nad odtworzeniem kluczowego połączenia drogowego w Głuchołazach zakończyły się sukcesem. Nowa przeprawa mostowa, która od dziś łączy dwie części miasta i przywraca ciągłość drogi krajowej nr 40, jest jednocześnie symbolem ogromnej skali pomocy, jaką rząd skierował do regionów dotkniętych przez żywioł. Decyzja o budowie tego obiektu zapadła niemal natychmiast po tym, jak woda zerwała stary most – tzw. „most Andrzeja” – odcinając miasto od ważnych szlaków komunikacyjnych i handlowych.

Premier Donald Tusk podczas uroczystego otwarcia podkreślił, że właśnie w Głuchołazach zapadły decyzje o masowej pomocy, bo bez wsparcia państwa samorząd nie miałby szans na samodzielne poradzenie sobie ze skutkami powodzi. W całym kraju na walkę z konsekwencjami powodzi przeznaczono rekordową kwotę 11 mld zł, z czego 365 mln zł trafiło bezpośrednio do Głuchołaz. Most jest tylko jednym z elementów szerszego planu odbudowy, który obejmuje także remont szkoły, żłobka oraz miejskiej pływalni.

„Walka o most – wtedy przegrana, bo woda okazała się silniejsza – ale też dramat setek mieszkańców – to wszystko kazało nam jeszcze poważniej podejść do kwestii pomocy dla terenów popowodziowych”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Nowoczesna konstrukcja odporna na ekstremalne zjawiska

Nowy most to nie tylko zwykła odbudowa, ale prawdziwa modernizacja. Obiekt został zaprojektowany z myślą o przyszłych zagrożeniach hydrologicznych – jego konstrukcja jest wyniesiona o niemal 1 metr wyżej niż poprzednia, a masywne przyczółki przenoszą ciężar na podłoże znajdujące się za umocnieniem wałów koryta rzeki. Dzięki temu nawet w przypadku gwałtownego wezbrania wód przeprawa ma pozostać przejezdna, zapewniając mieszkańcom i służbom ratunkowym nieprzerwany dostęp do obu stron miasta.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zwrócił uwagę, że nowoczesna infrastruktura mostowa usprawni nie tylko codzienne podróże mieszkańców, ale także ruch transgraniczny z Czechami, co jest kluczowe dla lokalnej gospodarki i turystyki. Całość inwestycji, obejmująca budowę mostu oraz towarzyszącej infrastruktury technicznej, zamknęła się w kwocie 65 mln zł. Dla porównania – koszt samej odbudowy całego miasta jest wielokrotnie wyższy, ale to właśnie most stał się wizytówką determinacji rządu w walce ze skutkami kataklizmu.

„Powstał nowoczesny obiekt, zaprojektowany z uwzględnieniem doświadczeń z katastrofalnej powodzi, dzięki czemu jest znacznie bardziej odporny na ekstremalne zjawiska hydrologiczne. Usprawni nie tylko codzienne podróże i ruch transgraniczny z Czechami, ale także zwiększy bezpieczeństwo mieszkańców oraz stworzy lepsze warunki dla rozwoju gospodarczego i turystycznego całego regionu”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Rekordowe wsparcie dla poszkodowanych – cyfry i fakty

Skala pomocy rządowej po powodzi we wrześniu 2024 roku nie ma precedensu we współczesnej historii Polski. Łączna kwota 11 mld zł została rozdzielona na niemal 30 różnych instrumentów – od dotacji na odbudowę infrastruktury po bezpośrednie zasiłki dla mieszkańców. Ponad 1 mld zł trafił w formie wypłat do 62 tys. rodzin, co pokazuje, jak wiele gospodarstw domowych dotknął kataklizm. Co istotne, aż 6 mld zł z ogólnej puli pochodzi z Funduszy Europejskich, co oznacza, że Polska skutecznie sięgnęła po środki unijne na walkę ze skutkami żywiołu.

Oprócz Głuchołaz pomoc trafiła również do innych miejscowości, takich jak Lądek Zdrój, Stronie Śląskie czy Bardo, gdzie zniszczenia były równie poważne. Minister koordynator służb specjalnych Tomasz Siemoniak podkreślił, że takie miejscowości jak Głuchołazy zasługują na nowoczesną infrastrukturę, która przyciągnie turystów i zapewni mieszkańcom poczucie bezpieczeństwa. Już teraz w planach są kolejne inwestycje: remont mostu Świętego Wojciecha oraz prace na terenach rekreacyjnych i w kompleksie sportowym, których łączny koszt wyniesie prawie 50 mln zł.

• 365 mln zł – środki przeznaczone na odbudowę Głuchołaz (w tym most, szkoła, żłobek, pływalnia)
• 65 mln zł – koszt budowy nowego mostu i infrastruktury technicznej
• 50 mln zł – planowany budżet na remont mostu św. Wojciecha i obiektów sportowo-rekreacyjnych
• 1 mld zł – zasiłki bezpośrednie wypłacone 62 tys. rodzin
• 11 mld zł – łączna pula pomocy rządowej, w tym 6 mld zł z Funduszy Europejskich
• 30 – liczba instrumentów wsparcia (od infrastruktury po zasiłki)

„Uparliśmy się, żeby przekazać maksymalną możliwą kwotę pieniędzy na pomoc w Głuchołazach. To jest ponad 360 mln złotych tylko w tym mieście – na pomoc doraźną, jak i budowę mostu, szkoły, żłobka czy pływalni miejskiej. Nie mam żadnych wątpliwości, że szkody jeszcze są widoczne. My na tym nie kończymy pomocy”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Jakie wnioski płyną dla Piły i regionu pilskiego?

Choć powódź we wrześniu 2024 roku bezpośrednio uderzyła w południowe województwa, doświadczenia z odbudowy Głuchołaz są cenne również dla mieszkańców Piły. Miasto położone nad rzeką Gwda i Noteć, podobnie jak wiele innych w Wielkopolsce, nie jest wolne od ryzyka gwałtownych wezbrań. Sprawne działanie państwa w sytuacji kryzysowej – od postawienia mostu tymczasowego po realizację stałej, odpornej przeprawy – pokazuje, że odpowiednie finansowanie i koordynacja mogą znacznie skrócić czas odbudowy.

W Pile kluczowe znaczenie mają mosty na drogach wojewódzkich i krajowych, które łączą dzielnice i umożliwiają sprawny transport towarów. Środki z Funduszy Europejskich i krajowych, które popłynęły na południe, mogą w przyszłości zostać wykorzystane także w naszym regionie – zwłaszcza w kontekście modernizacji obiektów mostowych i wałów przeciwpowodziowych. Lokalne samorządy, śledząc sukces odbudowy w Głuchołazach, mogą skuteczniej planować własne inwestycje w infrastrukturę hydrotechniczną, mając pewność, że rząd jest gotowy wesprzeć finansowo podobne projekty. To również sygnał dla pilskich przedsiębiorców: decyzje o pomocy nie są politycznym gestem, ale realnym narzędziem stabilizacji regionów dotkniętych katastrofami.

Nowa przeprawa w Głuchołazach to dowód, że nawet po ogromnych zniszczeniach możliwa jest szybka i solidna odbudowa, która czyni miasto bezpieczniejszym niż przed powodzią. Dla Piły, która systematycznie modernizuje swoją infrastrukturę drogową i przeciwpowodziową, jest to jednocześnie inspiracja i przypomnienie, że inwestycje w odporność klimatyczną to nie koszt, ale gwarancja stabilnego rozwoju.